一座滨海城市，都有一条秀美山海的海岸线，烟台也不例外。然而，在滨海路蓬莱段至开发区段还未启动之时，烟台滨海路从东至西只能到开发区，西面蓬莱的山、海、阁旅游风光不能一同串起。
好消息传来：目前滨海路蓬莱段至开发区段已正式启动。今年上半年开发区段路基土石方预计完成45%，管线完成35%，桥台完成70%；蓬莱段路基土石方预计完成70%，基层完成60%。9月全线完成沥青面层、桥梁及附属设施安装，今年10月1日，整条滨海路将完工通车。
届时，烟台市北部沿海区域将形成新快速通道，整个胶东半岛的旅游资源将更好地衔接，全新的滨海观光旅游大道将呈现在市民及游客眼前。
一条道路串联起城市连接的纽带，也助力城市发展。
去年12月26日，连接蓬莱与栖霞两地的蓬栖高速公路正式通车。国家级精品旅游城市蓬莱市区没有高速入口的历史宣告结束，蓬莱至栖霞的通车时间由原来一个多小时缩短至30分钟，蓬莱和青岛实现两小时高速直通。蓬栖高速公路项目办副主任梁伟表示，蓬栖高速的建成通车，打通了山东半岛南北两岸陆上货运通道，降低了辽东半岛到山东半岛南部地区的物流运输成本，对于加强蓝色经济区各产业带之间的交流与合作、促进蓝色经济区整体发展、优化区域高速公路格局具有重要意义。
至此，烟台市高速公路南通北达，通车里程达557.6公里。
G228改线项目、G18烟台大外环项目也提上日程。记者了解到，今年1月-4月，G228改线项目将完成规划选址、土地预审等12项支持性文件的批复，12月完成施工招标并开工建设。G18烟台大外环项目也将争取在2019年开工建设，2021年建成投入运营。
“‘不周转’去往全国多地”，现在看来，这个“初心”已然实现。自青荣城际铁路全线贯通，烟台市彻底告别铁路网末端城，开启“秒速烟台”时代。
以去年暑运为例，烟台车务段管内共发送旅客342万人次，日均5.5万人次，其中青荣城际铁路发送旅客229万人次，日均3.6万人次。这比前一年暑运期间日发送旅客量超出1万余人次。
铁路网的南北延伸，一列列动车组如蛟龙翻山越河，驰骋于胶东的半壁江山上。 一条铁路，对市民来说，是“便捷”，对行业来说，是“机遇”，对一座城市来说，是“发展”。未来，烟台铁路网还将不断延伸，融入全国铁路网的重要行列。
———环渤海潍烟高铁，一条串联起东部沿海城市，打通沿海通道的重要铁路。
作为环渤海高铁和山东省“三横五纵”快速铁路网中“北部一横”重要组成部分，是国家中长期铁路网中沿海通道和京沪辅助通道向山东半岛的延伸。据悉，环渤海潍烟高铁将于今年12月开工建设。目前该项目在推进中，已于2017年完成项目预可研报告和可研报告的评审，并成立了由省发改委、沿线地市和山东铁投公司组成的项目筹备组和项目工作组。计划2018年一季度完成初步设计编制，6月完成初步设计和支持性文件的批复，11月完成施工图批复和开展征地拆迁，12月完成施工招标后开工建设，力争2021年完工通车。
———大莱龙扩能改造，也将于2018年上半年开工建设，预计2020年完工通车。
目前，该项目已完成规划选址、用地预审等支持性文件的批复，可研报告上报中国铁路总公司，初步设计完成线路测量和桥梁检测，完成部分平改立及供水供电协议的协商签订，计划2018年一季度完成初步设计审查，5月完成施工图设计，6月完成施工招标并开工建设，7月-12月进行路基土石方和站前工程施工。
1月22日，长安航空首次在烟台蓬莱国际机场投入航班运营，开通烟台直飞温州、西安航班。当日，两条航线均执行往返航班，并成为常态。
空港网络布局完善，才能让市民走得快、走得好。过去的一年，烟台国际机场可谓动了一番心思：
在新航司上，西藏航空、厦门航空、北部湾航空、红土航空等大量新航空公司入驻机场，长龙航空、东海航空、中联航等公司也继续在烟台国际机场稳定运营。“新航司扎根烟台机场，不仅让市民享受到更多优惠的票价，也给市民出行提供了更多选择。”烟台国际机场市场营销部科长常震说；
通航城市由点及面：不仅首次开通了乌鲁木齐、兰州、南昌、合肥、福州五个省会城市的常年正班航线，还开通了宁波、温州、南通、珠海、佳木斯、丹东、包头等新兴出行热点城市航线，同时在成都、厦门、西安、重庆、昆明、太原、大连、哈尔滨、沈阳、长春等国内热门航线上加大航班投放力度。此外，新开直飞日本福冈航线，首次开通东南亚地区正班航线。
数据显示，去年烟台国际机场新增和恢复国内外通航城市19个，累计通航城市67个；全年新增和加密国内正班航线57条，新增国际正班航线3条，共运行航线151条；完成航班起降6.2万余架次，旅客吞吐量650万余人次，货邮吞吐量5.1万余吨，同比分别增长21.9%、26.6%、1.0%。
以“建设现代化国际性空港”为战略目标的烟台机场，拓展市场，让客货运输量与航线开辟保持双快速增长势头。2018年，烟台机场蓄势待发：将开通和恢复除西藏地区外年航空旅客吞吐量超过500万人次的国内城市定期航班，国际通航城市达到10个以上。
随着旅货吞吐量不断提升，机场二期工程推进提上日程。按照规划时间表，预计今年1月-4月机场二期工程将完成社会稳定评估、水土保持方案、使用林地、环评等支持性文件的批复；7月完成工可报告批复；8月完成初步设计和概算批复；12月完成施工招标，并开工建设。整个工程建设紧锣密鼓，或将于2021年7月1日前投入运营。
就在前不久，烟台市港航事业传来捷报：“去年一年，烟台港完成货物吞吐量2.88亿吨，同比增长8.6%，集装箱270.2万标箱，同比增长3.9%，国有资产保值增值率达106.2%。”烟台港集团一位负责人介绍。
城市，因港口而兴；港口，因城市而荣。作为烟台市建设蓝色经济区的重要战场，西港区的项目建设进展一直牵动人心———
目前，西港区原油码头二期工程，将于今年12月开工建设，2020年建成投产。工可报告已通过省交通运输厅行业审查，规划选址、用海、海洋环评、环评、安全、地震安评报告开始编制，并完成选址论证报告、安全条件审查报告初稿。计划今年1月-9月完成支持性文件和项目核准，10月开展初步设计。
西港区至淄博输油管道复线工程，计划明年3月开工建设，2021年建成投产；西港区LNG接收码头及仓储工程，计划今年1月-9月争取项目调整列入国家“十三五”油气规划，11月完成项目工可报告行业审查，12月开展选址、环评等支持性文件的编制工作。争取2019年9月开工建设，2021年建成投产；西港区至淄博LNG管线工程，争取明年6月开工建设，2021年建成投产；西港区北突堤港口物流园区工程，争取今年6月开工建设，2020年建成投产；西港区315-317号通用泊位工程，争取2019年6月开工建设，2020年8月建成投产。
项目“发力”抢滩蓝区建设高地，码头载有量面临“更新换代”。
时间回到去年11月7日，烟台港芝罘湾港区客运滚装码头K18泊位，运行了10余年的渤海湾第一条客滚安检通道拆除。这标志着烟台港集团芝罘湾港区一突堤生产转移与搬迁工作取得重大突破，拆除施工正式启动。作为市委市政府确定的新旧动能转换重大工程之一，环芝罘湾区片改造项目对于进一步做大做强中心城市，提升烟台综合实力和在区域发展中的核心地位具有重大的战略意义。
据悉，芝罘湾港区集装箱码头搬迁工程也将于今年1月-4月开展西港区陆域水域测量、地质勘查、气象、水文调查等工作；5-10月完成选址、环评等支持性文件的编制和审批；10月完成核准；12月开展初步设计编制。计划2019年1月首个集装箱码头开工建设，2020年建成投产。国际邮轮母港也将于今年一季度完成项目列入芝罘湾区片控制性规划，计划2019年5月开工建设，2020年建成投产。